Вариатор Jatco JF017E CVT
Вариатор Джатко JF017E был выпущен в 2012 году и пришел на замену устаревшей модели агрегата JF010E, которая устанавливалась на более ранние модели автомобилей. Такое решение было принято из-за экономической составляющей. Дело в том, что для создания вариатора требовались дорогостоящие детали. Согласно другой классификации имеет второе название и обозначение Xtronic CVT-8 RE0F10E.
Агрегат Jatco JF017E предназначается для двух автопроизводителей – Рено, Ниссан. С 2012 и по сегодняшний день устанавливается на такие модели:
Nissan: Murano, Teana, Altima, Pathfinder;
Renault: Latitude;
Infiniti: QX60, JX35 L50.
Вариатор работает только с двигателями больших объемов, которые выдают крутящий момент в пределах 250-400 Нм.
Особенности вариатора Джатко JF017E
Всего существует две принципиально разные модели вариатора JF017E. Они заключаются в конструктивных особенностях.
«Мурановский» вариант CVT8 JF017 с толкающим ремнем от Bosch высокой прочности. Он отличается надежностью и продолжительностью работы без капитальных ремонтов. Поэтому легко проходит 100 тысяч километров, при соблюдении правил эксплуатации.
Вторая разновидность CVT8 JF017JF018 (Hybrid) оснащается тянущей цепью ZF. Этот вариатор устанавливается на мощные модели автомобилей, поскольку создает улучшенную динамику разгона.
Отличительная особенность вариатора Jatco JF017E заключается в том, что производитель не регламентирует периодичность замены масла. Чтобы агрегат работал стабильно и не доставлял проблем автовладельцу нужно выполнять замену масла каждые 50 000 километров.
Типичные неисправности
Гидравлический блок управления JF017E.
В процессе работы вариатора Jatco JF017E в масло попадают продукты износа трущихся деталей, поэтому для очистки используется масляный фильтр, однако грязь все равно попадает в гидравлический блок управления. Чрезмерное загрязнение приводит к износу самого гидроблока, плунжеров и соленоидов. Так как гидравлический блок управления является сложным механизмом, осуществляющим непосредственное управление вариатором RE0F10E CVT, то неисправность или неправильная работа гидроблока приводит к нарушению корректного функционирования всего вариатора JF017E.
Комплект шкивов на вариатор JF017E CVT
Одной из частых проблем вариатора Jatco JF017E является износ рабочей поверхности на ведущем и ведомом конусе. При неправильной работе вариатора, ремень начинает проскальзывать по рабочей поверхности конуса, тем самым оставляя на рабочей поверхности конуса серьезные повреждения. Плюс ко всему поверхность конусов имеет свой ресурс и со временем даже при правильной работе вариатора JF017E происходит естественный износ рабочей поверхности конуса. Симптомы: неравномерный набор и снижение скорости автомобиля, подергивания.
Насос масляный в сборе на вариатор JF017E CVT
Когда ломается или работает с перебоями вариатор JATCO JF017E, в большинстве случаев проблема кроется в масляном насосе. В нем уязвима такая деталь, как редукционный клапан. Он изнашивается преждевременно под разрушительным воздействием «грязного» трансмиссионного масла. Эксплуатация вариатора JF017E сопровождается естественным процессом износа деталей. Стираются диски, частицы фрикционного слоя попадают в масло. Другие продукты износа тоже присоединяются к смазочному составу. Трансмиссионное масло с частицами деталей при попадании в канал редукционного клапана приводит к разрушению рабочих поверхностей. Наблюдаются сбои в работе вариатора: удары и пробуксовка во время набора скорости, ухудшение динамических показателей. Если не отремонтировать редукционный клапан, это неизбежно приведет к поломке масляного насоса. Также провалы и подергивания изнашивают ремни и рабочие поверхности корпусов вариатора.
Замена масла в Вариаторе JF017E CVT
(RE0F10E CVT, CVT8)
Заправочные объёмы:
Полный заправочный объём сухого агрегата: 8.2л. - 8,6л.
Частичный заправочный объём при замене масла: 8,2л. - 8,6л.
Тип трансмиссионного масла:
NISSAN CVT NS-3
Наши специалисты советую менять масло каждые 50.000км.