Вариатор Jatco JF010E CVT

Конструктивно вариатор JF010e, он же RE0F09A/B, выполнен на основе своего удачного предшественника RE0F06A. Агрегат специально адаптировался под крутящий момент нового мотора V6 от Nissan объемом 3.5 литров. Впервые двигатель был установлен в 2002 году на Ниссан Мурано, пять лет спустя его модификации начали появляться на Maxima и Presage. Чуть позже силовой установкой стали оснащать и Тиану российской сборки. Буква «В» в обозначении коробки означает различия раздатки для разных приводов. Устройство требует к себе бережного отношения и регулярного технического обслуживания.

В некотором роде вариатор должен был стать вызовом от Jatco преселективным КПП в классе heavy duty. К сожалению, JF010e не стал столь популярным, как JF011e. Причиной этому стало стремление конструкторов угодить не только потенциальным потребителям-водителям, но и экологам. Хорошая динамика, минимальный расход топлива и другие требования стали причиной появления повышенных нагрузок на конус и ремень. Конструктивные нюансы связаны с уменьшением давления. На это создателям пришлось пойти с целью увеличения ресурса ремня, снижения разрывающего усилия, поскольку обрыв ленты чреват фатальными последствиями.

Особенности вариатора Джатко JF010e

Глобальные изменения коснулись в изготовлении конусов. На этапе их разработки было принято решения относительно их усиления. Для того конструкторы пошли на увеличение точности обработки, а также усиление рабочей поверхности за счет выполнения дополнительного напыления твердосплавных материалов. В определенном смысле JF010e тоже можно назвать успешным проектом, однако, не столь простым и универсальным, как его звездный предшественник. RE0F06A продолжают устанавливать с силовыми агрегатами разных марок автомобилей, включая и Мурано с 2.5 литровым мотором.

Фактически можно сказать, что с выходом в свет RE0F09A эволюция этого типа вариаторов прекратилась. В эксплуатации он предъявляет к себе гораздо больше требований, чем JF011e. Вариатор нуждается в щадящей, бережной эксплуатации, длительного нагрева масла в холодный период времени и частой замены смазки. В первые годы эксплуатации, владельцам автомобилей приходится выполнять ремонт гидротрансформатора, сопровождающийся немалыми финансовыми расходами.

Ремень вариатора JF010E

JATCO JF010E CVT(RE0F09A CVT, RE0F09B CVT)

Конструкция ремня вариатора JF010E представляет собой металлические пластины, соединенные в ряд специальными лентами. На пластинах размещают насечки, которые обеспечивают отделение масла в пятне контакта ремня с поверхностями ведущего и ведомого конусов. Это же, в свою очередь, обеспечивает максимальный коэффициент сцепления самого ремня и конусной поверхности.

В процессе использования автомобиля с вариатором RE0F09A/B, ленты и пластины изнашиваются, насечки стираются, а степень сцепления снижается. Из-за этого при большой нагрузке ремень может проскальзывать, а в ряде случаев ленты растягиваются и рвутся.

Ремень вариатора Jatco JF010E в среднем рассчитан на 100-150 тыс. км пробега, однако в некоторых случаях он может эксплуатироваться и 200 тыс. км соответственно.

Основной признак проблем с ремнем вариатора заключается в провалах ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа, при увеличении оборотов двигателя.

Единственный производитель оригинальных ремней для данного вариатора - компания Bosch. Крайне рекомендуем обращать внимание на подлинность запчасти, от этого зависит длительность эксплуатации вариатора в целом.

Замена масла в Вариаторе JF010E CVT

(RE0F09A CVT, RE0F09B CVT)

Заправочные объёмы:

Полный заправочный объём сухого агрегата: 8,6л. - 9,0л.

Частичный заправочный объём при замене масла: 8,6л. - 9,0л.

Тип трансмиссионного масла:

NISSAN CVT NS-2 (VTF)

Наши специалисты советую менять масло каждые 50.000км.