Вариатор Jatco JF011e
Автоматическая коробка переключения передач Jatco JF011e (Nissan) известна еще под обозначением RE0F10A. Фактически она является лидером продаж 2005 года от Джатко. Вариатор предназначен для автомобилей с силовыми агрегатами объемом от 1.6 до 2.5 литров. Его можно считать самым успешным проектом не только в части эксплуатации, но и ремонта. Младшим братом агрегата является модель RE0F021A, спроектированная для малышей Fiat и Nissan. JF011E создавался на базе известного RE0F06A, который, начиная с 1999 года, получил положительные отзывы и всеобщее признание ввиду своей практичности эксплуатации и высокой надежности.
Особенности вариатора Джатко JF011e
За относительно короткое время вариатор RE0F10A сумел захватить значительную часть рынка автомобилей с передним приводом. Его начали активно устанавливать на кроссоверы, включая Dodge-Caliber, Jeep-Compass, Ситроен-C-Crosser, Кашкай, X-Trail, Тида, Тиана и ряд других представителей. JF011E заслуженно считается лидером бесступенчатых коробок. Выпуск этой АКПП отмечается рекордной серией. Столь огромная популярность связана с достаточно неплохой надежностью, доступностью и комфортностью. Отремонтировать агрегат можно практически в любой точке земного шара. Качественное и своевременное обслуживание агрегата с установкой новых расходных материалов позволит продлить срок службы автомата.
Типичные неисправности
Гидравлический блок управления JF011E
JATCO JF011E CVT(RE0F10A CVT, RE0F10B CVT, F1CJA CVT, W1CJA CVT)
Использование вариатора Jatco JF011E сопровождается износом трущихся деталей, в результате чего загрязняется масло. Для его очистки используется масляный фильтр, однако, некоторая доля грязи попадает в гидравлический блок управления, в результате чего соленоиды, плунжера и сам гидроблок подвергаются повышенному износу, и последующему выходу из строя. Гидроблок представляет собой особо сложный механизм, осуществляющий управление вариатором RE0F10A CVT в общем, и в случае проблем с гидроблоком, вариатор JF011E начинает работать нестабильно.
Ремень вариатора JF011E (RE0F10A)
JATCO JF011E CVT(RE0F10A CVT, RE0F10B CVT, F1CJA CVT, W1CJA CVT)
Ремень вариатора Jatco JF011E представляет собой металлические пластины, соединенные специальными лентами. На пластины нанесены насечки, используемые для осуществления отделения масла в пятне ременного контакта с поверхностью ведомого и ведущего конусов. Это помогает обеспечить максимально эффективное сцепление ремня и поверхности конуса.
При езде на автомобиле с вариатором RE0F10A CVT, возможен износ, как лент, так и самих пластин. Насечки со временем стираются, а это приводит к менее эффективному сцеплению ремня и конусной поверхности, что в свою очередь, приводит к проскальзыванию ремня, растягиванию и разрыву соединительных лент.
Ремень вариатора JF011E рассчитан на 100-150 тысяч километров пробега, однако в некоторых случаях этот срок можно увеличить до 200 тысяч километров пробега.
Основной симптом проблем с ремнем – появление провалов в ускорении машины при резком нажатии педали газа и увеличении оборотов мотора.
Приобретайте ремень вариатора исключительно от компании Bosch, тогда вы можете быть уверены на 100% в оригинальности и качестве запчасти.
Комплект конусов на вариатор JF011E
JATCO JF011E CVT(RE0F10A CVT, RE0F10B CVT, F1CJA CVT, W1CJA CVT)
Одна из наиболее часто возникающих проблем вариатора Jatco JF011E заключается в износе рабочей поверхности на ведомом и ведущем конусах. Неправильная работа вариатора является следствием того, что ремень проскальзывает по рабочей конусной поверхности, тем самым повреждая ее. Кроме того, не следует забывать о том, что конусы имеют собственный ресурс эксплуатации. Даже при правильном функционировании вариатора RE0F10A CVT происходит износ рабочей конусной поверхности.
Признаки наличия проблем с конусами заключаются в неравномерном наборе и снижении скорости транспортного средства, а также подергиваниях при движении автомобиля.
Насос масляный в сборе JF011E
JATCO JF011E CVT(RE0F10A CVT, RE0F10B CVT, F1CJA CVT, W1CJA CVT)
Чаще всего вариатор JATCO JF011E выходит из строя из-за сбоев в масляном насосе. В этом агрегате уязвимым местом считается редукционный клапан. Во время работы вариатора трансмиссионное масло вбирает в себя продукты износа деталей. В ходе эксплуатации RE0F10A CVT происходит естественное истирание фрикционного слоя дисков. И эти частицы также попадают в масло. В результате редукционный клапан изнашивается. Масло с продуктами износа поступает в канал, постепенно стачивает поверхности. Сначала клапан «подвисает», что отражается на работе вариатора: он «дергается», «пробуксовывает». Позже клапан может вовсе заклинить. В любом случае нарушения нормальной работы редукционного клапана нарушает функционирование масляного насоса, что отражается на вариаторе: рабочие поверхности и ремни изнашиваются из-за подергиваний.
Замена масла в Вариаторе Jf011E CVT
(RE0F10A CVT, RE0F10B CVT, F1CJA CVT, W1CJA CVT)
Заправочные объёмы:
Полный заправочный объём сухого агрегата: 7,5л. - 7,9л.
Частичный заправочный объём при замене масла: 7,5л. - 7,9л.
Тип трансмиссионного масла:
NISSAN CVT NS-2 (VTF)
Наши специалисты советую менять масло каждые 50.000км.