Вариатор Jatco JF015E CVT

Вариатор Jatco jf015e или RE0F11A выпускается в свет с 2010 года. Он заменил собой более раннюю модель под названием Jatco JF011e. Агрегат предназначается для переднеприводных машин с объемом двигателя меньше 1,8 литра. Его главным отличием от похожих и ранее произведенных моделей выступает двухступенчатая планетарная передача, благодаря которой разработчикам удалось уменьшить размер коробки и цену на нее. Вариатор ставится на автомобили марок Mitsubishi, Nissan, Renault, Suzuki и Chevrolet.

Особенности вариатора Джатко JF015E

Шкивы устройства переключения передач вращаются в одном направлении, в отличие от предшествующей модели. Переключение на задний ход движения автомобиля осуществляется вне части вариатора коробки передач. Аппарат обладает сразу двумя фильтрами: для грубой и тонкой очистки масла. Кроме того, особенностью вариатора можно считать раннее блокирование муфты гидротрансформатора, что увеличивает комфорт во время езды, однако перегружает устройство и приближаем сроки его капитального ремонта.

Джатко jf015e способен имитировать ручное переключение передач и оснащен возможностью ручной установки водителем фиксированных значений. Коробка передач нуждается в довольно частой замене масла типа NS-3, один раз на 30000 км. Тем не менее, сроки эксплуатации прибора без ремонта составляют около 150-200 тыс. км при должном уходе и соблюдении правил езды на автомобилях с АКПП.

Изменения в конструкции коробки передач Jatco jf015e направлены на желание сделать ее более экономичной, надежной и компактной, сохраняя имидж «долгоиграющих» вариаторов марки Jatco.

Типичные неисправности

Ремень вариатора JF015E

JATCO JF015E CVT(RE0F11A CVT, F1CJB CVT, W1CJB CVT, DK0, CVT7)

Конструкция ремня вариатора Jatco JF015E представляет собой ряд пластин из металла, соединенных специальными лентами. На металлических сегментах присутствуют насечки, которые отделяют масло в пятне ременного контакта от поверхности конусов: ведущего и ведомого. Благодаря этому поверхности конусов и ремня имеют максимальный коэффициент сцепления.

В процессе эксплуатации изнашиваются ленты и сегменты. Насечки на пластинах стираются, что приводит к проскальзыванию ремня, ленты растягиваются, что приводит к их разрыву. Это все способствует уменьшению сцепления между конусами и поверхностью ремня, и соответственно сказывается на работе самого вариатора RE0F11A CVT.

Ресурс ремня JF015E рассчитан на 100-150 тыс. км. однако в ряде случаев его ресурс может достигать 200 тыс. км.

Компания Bosch хорошо зарекомендовала себя в производстве ремней для вариаторов Jatco, которые выдерживают такой пробег. Только ремни под их брендом можно считать подлинными и качественными.

Чтобы определить поломку, необходимо резко нажать на педаль газа: если наблюдаются провалы в ускорении авто, а обороты двигателя увеличиваются, значит, пора осуществлять замену ремня вариатора JF015E.

Гидравлический блок управления JF015E

JATCO JF015E CVT(RE0F11A CVT, F1CJB CVT, W1CJB CVT, DK0, CVT7)

При эксплуатации вариатора Jatco JF015E, масло загрязняется продуктами естественного износа деталей, трущихся между собой. Для очистки масла, в конструкции предусмотрено наличие фильтра, но это не исключает попадание грязи в гидроблок, из-за чего плунжера, соленоиды и само устройство подвергаются повышенному износу. Гидравлический блок управления имеет сложную конструкцию и обеспечивает управление вариатором RE0F11A CVT, соответственно неисправность гидроблока напрямую влияет и на корректное функционирование вариатора.

Комплект шкивов на вариатор JF015E

JATCO JF015E CVT(RE0F11A CVT, F1CJB CVT, W1CJB CVT, DK0, CVT7)

При неправильной работе вариатора Jatco JF015E происходит износ рабочей поверхности на ведомом и ведущем конусах. Это происходит из-за того, что ремень проскальзывает по конусной поверхности и оставляет на ней повреждения. Однако конусная поверхность имеет свой ресурс эксплуатации, при превышении которого происходит ее износ – даже при правильной работе вариатора JF015E. Симптомами некорректного функционирования являются подергивания при движении автомобиля, а также неравномерный набор и сброс скорости авто.

Насос масляный в сборе JF015E

JATCO JF015E CVT(RE0F11A CVT, F1CJB CVT, W1CJB CVT, DK0, CVT7)

Типичная ситуация выхода из строя вариатора JATCO JF015E : в агрегате ломается масляный насос. Для него характерна механическая неполадка, вызванная спецификой работы устройства. Под удар попадает редукционный клапан, в который поступает трансмиссионное масло вместе с продуктами износа. Во время функционирования вариатора JF015E постепенно стирается фрикционный слой дисков, другие детали. «Грязное» масло, попадая в канал и на другие рабочие поверхности редукционного клапана, оказывает разрушительное воздействие. Клапан изнашивается, начинает работать с подергиваниями, провалами. Иногда его заклинивает. Все сбои в функционировании редукционного клапана отражаются на масляном насосе в целом. Так как он работает неправильно, в результате страдает и вариатор. По цепочке сбои отражаются на рабочих поверхностях конусов и ремнях: они вырабатываются в ускоренном режиме.